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01
驾考年龄放宽:
NEWS REPORTING
老年骑士新征程
2025 年 1 月起,摩托车驾驶证的申请年龄上限正式从 60 岁延长至 70 岁,这一规定宛如一阵春风,吹开了老年群体骑行梦想的大门。以往,60 岁仿佛是一道不可逾越的鸿沟,让许多仍怀揣着对摩托车热爱、身体尚健的老人只能望 “车” 兴叹。而如今,新规落地,意味着 70 周岁的老人领取摩托车驾照成为合法行为。持 D 照的 60 岁以上用户更是迎来利好,相比从前,他们可以增驾摩托车、电摩、电动三轮车等车型,出行工具的选择一下子丰富了起来。就好比一位 65 岁的大爷,以前只能依靠步行或公交去附近的菜市场买菜,路途稍远便觉疲惫,如今他可以考取摩托车驾照,骑着轻便的电摩,轻松穿梭在城市街道,便捷又自在。这不仅提升了个人出行的效率,更是让老年生活多了一份自由与乐趣。
这一政策调整背后,有着诸多深层次的考量。一方面,社会老龄化进程不断加速,截至 2023 年底,我国 60 岁及以上人口已将近 3 个亿,占总人口的近五分之一。老年人的出行需求日益凸显,他们渴望拥有更加多样化、便捷的出行方式,去社交、购物、休闲,而摩托车在短途出行、小街小巷穿梭上有着独特优势。另一方面,现代老年人的身体素质和健康状况相较于过去有了提升,医疗水平的进步使得他们在 70 岁时仍具备操控摩托车的身体条件。并且,在驾照申请环节,交管部门会强化对老年人身体条件的检测,包括视力、听力、反应能力等多方面,只有符合驾驶要求的老人才能获得资格,从源头上保障骑行安全,让政策放宽与安全保障得以平衡。
02
(一)试点成果
在这个数字化飞速发展的时代,机动车行驶证电子化已然成为潮流。公安部此前在多个城市试点推行机动车行驶证电子化,成果斐然。就拿北京来说,不少车主反馈,以往出门办事,总要反复检查纸质行驶证是否带齐,一旦遗漏,补办手续繁琐,还耽误时间。如今,通过 “交管 12123” APP 申领电子行驶证后,无论是去车管所办理车辆年检业务,还是在路上遇到交警查验,只需轻松掏出手机,亮出电子行驶证二维码,便能快速通行,便捷又高效。在上海,一位从事物流运输的货车司机表示,电子行驶证实时动态更新交通违法等信息,让他在二手车交易、保险理赔时,无需再像过去那样,拿着纸质行驶证四处奔波开证明,随时随地就能查询车辆状态,业务办理更加顺畅,节省了时间成本,提升了运营效率。
(二)全国推广
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公安部明确提出要让农民摩托车考证领证更加便利,这一举措宛如一场及时雨,润泽了广大农村地区。一方面,推行 “一证通办”,跨省异地办理摩托车注册登记、转让登记、住所迁入等业务时,农民朋友只需凭居民身份证就能 “一站式” 搞定,再也不用像过去那样,为了办理暂住证(居住证)四处奔波、准备繁琐材料。就拿在外地打工的小李来说,他一直想把在家乡的摩托车过户到自己打工的城市,以往繁杂的手续让他望而却步,如今 “一证通办” 政策落地,他轻松就完成了过户,方便又快捷。另一方面,“送考下乡” 活动大力开展,许多地区将考场搬到了农民的 “家门口”。在河南的某个小村庄,交警部门定期组织送考队伍,携带设备,在村里的空旷场地设置考场,村民们无需再花费大量时间和路费前往县城考试。而且,考试流程也进一步精简,科目一和科目三安全文明驾驶常识考试可合并进行,摩托车道路驾驶技能考试内容调整为起步、直线行驶、通过人行横道线、掉头、靠边停车等 5 个关键项目,并可与场地驾驶技能考试合并进行,缩短了考证时间,让农民能够更快速、更便利地获取合法驾驶资格。
这一系列考证流程简化措施,带来的影响是意义深远的。从激发摩托车消费层面来看,农村地区一直有着庞大的摩托车潜在需求,过去由于考证困难,许多人即便有购买意愿也只能搁置。如今考证变得轻松容易,大量农村消费者购买使摩托车销量迎来增长。据不完全统计,某摩托车品牌在农村地区的销量在政策实施后的一个季度内,环比增长了 30%。产业发展也随之加速,摩托车生产企业订单激增,带动了上下游产业链,从零部件制造到摩托车维修、保养等行业一片繁荣,创造了更多的就业机会。许多原本外出打工的村民,看到家乡摩托车相关产业的兴起,纷纷返乡创业,或开起摩托车专卖店,或从事摩托车维修服务,不仅实现了家门口就业,还为乡村振兴注入了新动力,让广袤农村大地因摩托车而焕发出新的生机与活力。
多地响应:摩托车限制逐步放宽
在公安部利好政策的带领下,各地纷纷行动起来,为摩托车 “松绑”。西安,作为 2017 年全国先解禁摩托车的城市,堪称行业先锋。解禁后,西安交警部门积极作为,一方面强化对摩托车驾驶员的安全教育,通过线上线下结合的方式,定期举办安全驾驶培训课程,线上推送安全知识短视频,线下组织实操演练,让驾驶员时刻紧绷安全弦;另一方面,大力完善城市道路基础设施,在主干道增设摩托车用道,用醒目的标识和隔离设施将其与其他车道区分开来,保障摩托车行驶顺畅,避免与汽车争道抢行。如今的西安,街头巷尾摩托车穿梭如织,不仅没有出现交通混乱,反而在一定程度上缓解了拥堵,据统计,摩托车出行分担率较解禁前提升了 10%,交通事故率也稳中有降,城市展现出蓬勃的活力与包容。
国家政策的指引+地方上的松绑,广大摩友的春天来了。日前,多地解禁摩托车,或放宽城区限行,或允许高速限制,或者直接解禁摩托车。
西安:2017年全国先解禁摩托车的城市;
廊坊、济南、青岛:解禁摩托车;
陕西渭南市:开放摩托车限行政策;
四川绵阳:解除禁摩令,城区禁限摩标识牌已拆除;
广东江门:不禁摩,单独增设摩托用道,珠三角是对摩托车比较友好的城市。
(二)高速放开
除了城市道路限制的放宽,高速路方面也传来佳音。黑龙江省率先破冰,明确允许摩托车上高速,并按照一型客车收取车辆通行费。这一规定让黑龙江的摩友们欢呼雀跃,以往长途出行只能选择国道,路途耗时久,如今摩托车可以风驰电掣般行驶在高速公路上,缩短了出行时间。但同时,为保障安全,黑龙江交警部门严格要求摩托车驾驶员必须佩戴安全头盔,车速不得超过 80 公里 / 小时,两轮摩托车不得载人,在收费站入口加强检查,确保每一位上高速的摩友都符合规定。东北三省、北京、天津、河北、湖北、贵州、云南、新疆等地也早已允许摩托车上高速,这些地区的高速公路上,不时能看到装备精良的摩友们组队出行,他们或奔赴远方的摩旅圣地,或穿梭于城市之间,摩托车在高速路上跑出了自由与便捷。而包头等地则表示会根据当地道路通行情况,适当调整限行条例,给摩托车出行留出合理空间,让摩友们的出行更加顺畅无忧,充分彰显了城市管理的人性化与灵活性。
科技赋能:钠电池为摩托续航助力
摩托车行业迎来政策利好的同时,科技领域也为其发展注入了强大动力。江苏J9国际技术 新能源有限公司宣布将推出大圆柱型钠电池电芯,这一消息如同一颗璀璨的新星,照亮了电摩市场乃至整个新能源出行领域的前景。
大圆柱型电芯更适合产品规格大的小动力电池产品,如60V50AH、70V100AH等大规格的PACK包,不仅提高了产品的稳定性,而且缩小了产品体积,以适配更多场景应用市场!
钠电池相较于传统的锂电池,有着诸多独特优势。一方面,钠元素在地球上储量极为丰富,成本更低,能够有效降低电池的制造成本,进而使得电摩的售价更加亲民,有望吸引更多消费者入门。
以一款普通的城市通勤电摩为例,若采用钠电池,成本有望降低 20% - 30%,这对于价格敏感型消费者来说极具吸引力。另一方面,钠电池在低温环境下性能更为稳定,续航衰减幅度小。在北方的寒冷冬季,铅酸或锂电池电摩续航里程可能锐减 50% 甚至更多,而钠电池电摩续航衰减能控制在 15% 以内,确保了用户在冬季也能正常出行。
对于老年代步车市场而言,安全性高、成本可控的钠电池更是 “及时雨”。许多老年人出行距离较短,对车辆续航要求不高,但对价格和安全性格外关注。钠电池老年代步车既满足了他们的日常出行需求,又不用担心高昂的电池更换成本,让老年人出行更加安心、舒心。
在商用换电领域,钠电池的快速充电及安全特性将大放异彩。快递、外卖行业的车辆使用频次高、时间集中,需要快速补充电量。钠电池能够在短时间内充入大量电量,提高了车辆的使用效率,减少配送延误。未来,随着钠电池技术的不断成熟与量产,电摩、老年代步车、商用换电车等将迎来全新的发展局面,与公安部的利好政策相辅相成,共同推动绿色、便捷出行迈向新高度,让我们拭目以待这一科技变革带来的美好出行未来。