2023款本田crv丐版活力版提车记

2023款本田crv丐版活力版提车记

北漂十年还没一辆属于自己的车,北京的摇号政策使得这件事遥遥无期,本人死磕油车,宁缺毋滥。十一假期前天津指标拿下,再次燃起购车欲,什么限购限牌,买了再说,只要思想不滑坡,办法总比困难多,能开几天算几天,再次无力吐槽这种畸形的限购政策,将各种刚需一网打尽。毕竟没有京牌,购车预算不敢太高,怕浪费,卡着落地15万以内,然而买车这件事,懂得都懂,看着看着预算就跟上来了。

本人对车没有太多研究,仅凭感官喜好,雪佛兰探界者、开拓者、马自达cx-50、威兰达、rav4、星越l、皓影、crv。28号一天就看了这些车。简单说下结果,以下都是指丐版车型。荣放价格合适,直接优惠3.8,裸车14.08,但是节前没法提,直接略过。探界者价格也合适,裸车13万出头,但是1.5+6at还是有点顾虑,加上品牌影响力,但是看上了开拓者,确实大,但是价格超了,后来努力砍了价格也只能做到17万大多,这价格何不选本田系。先说皓影,裸车能做到14.5左右,漂亮,犹豫了一下,后来去了东本,crv比他贵1w。回去做了一晚上思想工作,决定买crv。

总结就是,27号决定买车,28号看了一天,29号上午交钱办临牌,下午4点提车,黑色活力版,说实话之前也没太研究这个配置到底还剩啥,买完就惊呆了,这是后话。黑色不用加钱,白色需要加2000,不知道各地是否一样,觉得没必要,个人也喜欢黑色。

指导价18.59,裸车优惠3.1万,贷款的话可能还能优惠几千,但是要交一部分手续费,综合算下来都差不多,没必要,加上出库费、保险啥的总共16左右吧,七次保养,贴膜脚垫之类,记录仪,大概就这些。未来挂牌交购置税还得1.3左右,落地差不多17出头,还是超了原定的15万预算,好在不是太夸张,毕竟得开个几年,还是不能太凑合。

空间大,本田空间大师之名并非空穴来风,当然也得益于新款加长至4703MM的车身长度,让一个定位紧凑级别的SUV跻身中型之列,这也让其在同级别SUV中更具竞争力,加上后排没有凸起,使得空间更具延展性,这也是对比之后下手CRV的关键所在,本人180cm,坐在后面还有松松两拳多的空间。高度1680MM,加上天窗的加持,使得更具空间感。这可能也是SUV车型的优势,无论前后左右还是上下的延展性都更胜一筹。前脸明显更年轻,有棱有角的,比旧款圆润前脸看着顺眼。槽点就是后备箱放平并不是纯平状态,略微凸起,后备箱两侧耳朵低于平面,使得利用率打了折扣。

车机互联功能算是跟上了时代,但是并没有跟紧潮流,远程可以查看车辆状态,远程开关车、开关空调都可以实现,方便了不少,自带4G流量,但是不知道有多少流量,能用多久,这不关键,因为确实使用不多。槽点就是这么大块屏除了加装的360之外并没有多少用武之地,只有CARLIFE,自带导航没啥用,离高德还差的很远,没有CARPLAY,不是很方便,后续倒是可以通过购买投屏器实现,据说有延迟,没必要。语音识别功能比较鸡肋,问的时候不说话,不问的时候自言自语。

丐版也是真丐,四个轱辘加五个板凳,不过我对内饰不敏感,真皮针织对我来说没鸟区别,这就是新手的新鲜感,看啥都觉得还行,竟然还有个大屏,挺好,竟然还有定速巡航,挺好。但是当听到这车无倒车影像,无前后雷达,还是让我惊呆了一把,相当于新手开这么大个车,还给蒙住了眼睛,也够狠。都知道本田抠,但是抠成这样也是相当可以。还有就是本田对低配车音响的理解就是装四个喇叭。不管那么多了,后续再慢慢改装吧,按需升级。

提车第三天就上了高速,半个月下来,经历了乡村小道、高速公路、国道、北京市内环路、郊区盘山公路,截止目前共跑了2000公里出头,说说感受。起步肉,但是加速线性。1.5t+cvt组合使得前段加速感觉不明显,尤其跑山上坡或者满载起步这种感觉更为明显,而且发动机动静很大,能感受到那种拖拽感。但是速度上来后五六十之后再加速就很轻快,而且全程没有顿挫,这可能是得益于CVT先天优势。高速120很从容,怠速稳定在两千一百转左右,即便加速到一百三四仍感觉动力源源不断,只是发动机的噪音就更加明显,能感受到它的嘶吼声,所以110或者120是比较理想的运行状态。

油门很轻,原以为是风琴式,后来才注意是悬挂式,不过我还是喜欢重一点的,有脚感,要不踩下去感觉不到深浅,还得提着劲儿更累。方向盘力度合适,有人反映比较重,可能每人吃力情况不同,我觉得转向灵活精准,车身刚性不错,这点在跑山路的时候比较明显,下坡弯道四五十迈转弯时没有飘逸的感觉,属于贴地飞行,方向比较跟手,直线巡航时四平八稳。

需要吐槽的几点,高速风噪胎噪还是比较大,看了拆门板那一集,里面薄薄的一层隔音片儿,底盘也没有隔音材料,传递比较明显,但是也分路况,连霍高速有一段新修的沥青比较粗糙胎噪就很大,有几个车道沥青比较细腻,噪音减了一半都不止,对比很明显。未来还是有必要做一下全车隔音,起码不那么闹腾。

车灯不亮,基本注意不到它的存在,导致我一度怀疑这灯开还是没开,贴着前车才确认是开的。晚上开高速回来的时候没有安全感,远光更没存在感,打开关闭区别不大,铺路宽度和长度完全没有优势。返程的时候全靠后车给光,人家的矩阵激光大灯是真帅,回头考虑整一套。

自动启停默认打开状态,回回都得手动关闭有点麻烦,回头整一个屏蔽器。没有锁车升窗,确实麻烦,下雨有隐患,100多自己动手装了一个忠诚卫士,完美解决。有个小插曲在此也想跟各位车主探讨,京开高速120时,飞来一只什么大雁,体型估计有一个鸽子大小,可能是飞低了,盘旋了几下还没来得及升上去,直接装到前挡风玻璃的后视镜玻璃处,给我吓一跳,也不敢贸然并道或急刹。后来我在想,如果是中高配车型,碰撞的位置正好在前感应摄影机处,会不会导致突然自动急刹,越想越后怕。

第一天跑高速忘关经济模式,平均在7.3、7.4左右,感觉经济模式开高速更肉,还是标准模式好一些。2000公里下来显示7.2,看网上大神能跑到6.6,不知道我这磨合期过了会不会好点。满箱油53升,续航680多公里左右吧,期待磨合期后的结果,92粗粮就行这点不错,不挑食。

第一件事加装前后雷达,原本再加一个倒车影像,后来想想,拆都拆了,干脆直接上360全景影像。前后八雷达+360全景共3200元。加装过程不忍直视,咔咔一顿拆,一顿钻孔打眼,那声音心都在滴血,好在效果不错,很实用,夜视效果也还行,自带行车记录功能,插上优盘就可以四路同时开录,省事儿了,雷达可以直接映射到大屏360上,可以互动。

在这还是奉劝各位车主,加装还是有点伤车,要拆前后护板,倒车镜,中控台、门板等等,得有心理准备,卡扣断裂是在所难免,还是得找拆过的师傅来操作,能避免很多麻烦事儿。旧车还好,新车确实有点心疼,接受不了的就尽量上高配,省事儿。

“真要加装就找个温度高的天儿,冬季卡扣断裂情况更多”(加装的师傅如是说)。其他就没啥加装了,买了副仿皮座椅套,套上去效果还行,权当防尘罩用,我看一些买真皮版车型的车主也买座椅套,这么一想心里也平衡了不少。一直在犹豫要不要加装下护板三件套,镁铝合金版,原车自带一个铝片发动机护板,很薄。

建议1.预算充足还是强烈建议上峰尚版,贵了一万多,但是配置升了不是一点半点,也是主流配置。但是也没有一键升窗功能,也没有360全景,还得加装。

2.别指望暴力驾驶,这动力家用合适,和运动无缘,超车啥的得做好预判。

3.后来发现黑色确实不耐脏,划痕啥的都特别明显,能买白色还是白色吧。

4.不着急就再等等,感觉年底还有一波优惠

5.保险记得强调外用额度合并三者额度。你不说默认就没有,要么就给10万,都是隐形的坑。划痕险个人认为鸡肋。以上希望对各位有所帮助。

TAG:全景,车型,预算,车主

Author: Cnmei123

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